지커 7X, 결국 20만대를 채웠습니다
지커 7X가 다음 달이면 정말 한국 도로에서 보이기 시작합니다.
9월 16일 지커는 중국 저장성 닝보 공장에서 7X의 20만 번째 생산 차량이 라인을 통과했다고 밝혔는데요.
2024년 하반기 출시 이후 딱 2년 만의 기록입니다.
국내 분위기도 심상치 않습니다. 6월 5일 사전예약을 시작한 지커 7X는 벌써 1500대를 넘겼습니다.
고객 인도는 10월부터 순차적으로 시작됩니다.
그런데 여기서 궁금해지는 게 있습니다.
이 정도 물량이면 가격은 확실히 정해졌을까요, 보조금은 받을 수 있을까요, AS는 어디서 받아야 할까요.
실제 가격은 얼마인가 — 유출가와 확정가는 다릅니다
지커 7X는 사실 출시 전부터 가격으로 한 번 시끄러웠습니다.
지난 5월 30일, 지커코리아 홈페이지에 7X 가격표가 몇 시간 노출됐다가 사라진 일이 있었는데요.
당시 유출된 가격은 스탠다드 5299만원, 롱레인지 59XX만원 수준이었습니다.
결과적으로 확정된 국내 트림은 프로·맥스·울트라, 이렇게 3종입니다.
가격은 프로 5299만원, 맥스 5999만원, 울트라 6999만원부터 시작합니다.
프로에는 75kWh LFP 배터리가, 맥스와 울트라에는 100kWh NCM 배터리가 들어갑니다.
최저가와 최고가만 놓고 봐도 5299만원과 6999만원, 약 1700만원 차이가 납니다.
트림 하나 잘못 고르면 준중형차 한 대 값이 왔다갔다 하는 셈이죠.
저라면 배터리 용량과 사양 차이부터 꼼꼼히 비교하고 트림을 정하겠습니다.
보조금은 받을 수 있나 — 올해는 대상에서 빠졌습니다
여기서 예외가 하나 등장합니다. 지커는 올해 국내 전기차 보조금 지급 대상에서 제외돼 있습니다.
1500대나 예약을 받았어도, 그 예약 수요가 실제 계약으로 이어질지는 아직 첫 시험대인 셈입니다.
울트라 트림(100kWh AWD)을 기준으로 보면 체감이 더 큽니다.
2026년 가격 6999만원에 국고보조금 285만원이 적용됐다면 실구매가는 약 6714만원까지 내려갔을 텐데요.
지금은 이 285만원을 소비자가 그대로 부담해야 합니다.
그렇다고 지커코리아가 손을 놓고 있는 건 아닙니다.
사전예약이 1000대를 넘겼던 지난 7월 6일, 회사는 보조금 자체 지급을 검토 중이라고 밝힌 적이 있습니다.
다만 실제로 얼마나, 어떤 방식으로 적용될지는 아직 지켜봐야 합니다.
AS는 어디서 받나 — 전시장과 서비스센터는 다른 얘기입니다
전시장과 정비를 받는 서비스센터, 이 둘을 헷갈리면 안 됩니다.
지커코리아는 프로·맥스·울트라 3개 트림을 내놓으면서 서울 강동구와 동대문구에 전시장을 열었습니다.
전시장이 늘었다고 해서 그게 곧 정비망 확대는 아닙니다.
실제 서비스센터는 아직 강남 논현과 광주 두 곳 정도가 비교적 명확히 운영 중인 것으로 확인됩니다.
지커코리아는 연내 전시장을 14곳으로 늘리고, 서비스센터도 제주를 포함해 전국 11곳까지 구축한다는 계획을 갖고 있습니다.
최근에는 인증중고차 사업에도 착수했고, 국내 보증을 총괄할 보증 책임자 채용도 진행 중입니다.
다만 구체적인 보증기간과 주행거리 기준은 아직 공개되지 않았습니다.
수도권이면 전시장·시승은 지금도 어렵지 않지만, 지방에 산다면 정비 문제는 한 번 짚고 넘어가야 합니다.
정리 — 지금 사도 되는 사람, 미루는 게 나은 사람
세 가지를 다 놓고 보면 답은 사람마다 갈립니다.
수도권에 살면서 보조금 없이도 가격을 받아들일 수 있고, 트림도 이미 정했다면 10월 인도를 노려볼 만합니다.
반대로 보조금 혜택이 꼭 필요하거나, 지방이라 서비스센터 접근이 걱정되는 분이라면 조금 미루는 쪽을 권합니다.
전국 11곳 정비망 구축과 보조금 자체 지급 여부가 확정되는 걸 지켜본 뒤 결정해도 늦지 않습니다.
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